Homoj lernis kiel uzi varmon por plenumi iun ajn mekanikan laboron antaŭ kelkaj jarcentoj. Por la funkciado de varmaj motoroj preskaŭ ĉiam necesas brulaĵo, kiu brulas kaj formiĝas. Tiel, media poluado okazas.
Kio estas varma motoro?
Varmaj motoroj nomiĝas motoroj kaj pli simplaj mekanismoj, kiuj uzas varman energion por plenumi iujn funkciojn. Ĉi tiu termino estas tre vasta kaj inkluzivas multajn malsamajn aparatojn de vapora hejtkaldrono ĝis dizela motoro de ĉefa lokomotivo.
Mekanismoj, kiuj uzas varmon iel aŭ alie, ĉirkaŭas nin ĉiutage. Strikte parolante, eĉ ordinara fridujo falas sub la difinon de varma motoro, ĉar ĝi funkcias kun varmo. Ĝi transdonas ĝin de la friduja kupeo al "radiatoro" muntita sur la malantaŭa muro, tiel nerimarkeble varmigante la aeron en la ĉambro. Tamen la fridujo ne generas emisiojn, kion oni ne povas diri pri plej multaj aliaj varmigaj mekanismoj.
Kiel funkcias varma motoro?
La principo de funkciado de mekanismoj uzantaj varmon estas malsama. Sed la plej multaj el ili havas unu komunan aferon: ili bruligas brulaĵon kaj formas fumon. Ĝi konsistas el nebruligitaj brulaĵoj, ĉar 100% brulado ne eblas en plej multaj kondiĉoj.
La esenco de varma motoro povas esti facile komprenebla per la ekzemplo de vaporlokomotivo. Ĉi tiu lokomotivo, kiu ne plu troviĝas ĉe regulaj relaj servoj, baziĝas sur granda akvocisterno kaj fajrokesto. Karbo estas uzata kiel brulaĵo, kiu per bruligado varmigas la akvon. Tio siavice komencas fariĝi vaporo, puŝante la piŝtojn. Sistemo de piŝtoj kaj stangoj estas konektita al la radoj kaj igas ilin rotacii. Tiel, vaporlokomotivo estas varma motoro kaj sen varmo ĝi ne povus moviĝi.
Dum la bruligado de karbo en lokomotiva forno formiĝas karba fumo. Ĝi estas elĵetita tra pipo en la liberan aeron, ekloĝante sur la korpo de vaporlokomotivo, arbfolioj, konstruaĵoj laŭ la fervoja trako, ktp.
Negativa efiko al la medio
Termikaj motoroj damaĝas la medion pro sia grandega nombro, kaj ankaŭ pro la uzo de kemiaj brulaĵoj. La vaporlokomotivo konsiderita pli frue apenaŭ povus polui la medion, se ĝi estus. Sed la floto de vaporlokomotivoj en la landoj de la mondo estis grandega, kaj ili kontribuis konsiderinde al la kreo de fumaj fumnebuloj super grandaj urboj. Kaj ĉi tio malgraŭ tio, ke la fumo estis la plej malgranda karba polvo.
La fumo de moderna transporto havas multe pli "interesan" komponaĵon. Dizela brulaĵo, benzino, keroseno, mazuto kaj aliaj derivitaj de nafto estas thatemiaĵoj, kiuj aldone estas modifitaj dum brulado, kio prezentas seriozan danĝeron por la homa sano. Ili ankaŭ havas ekstreme negativan efikon al faŭno. Cetere, konstantaj emisioj de varmaj ellasgasoj kaj fumo de industriaj plantoj pliigas la forcejan efikon, kiu minacas la tutmondan varmiĝon.
Metodoj trakti la influon de varmaj motoroj
Eblas redukti la negativan efikon al la medio de termikaj mekanismoj plibonigante ilin kaj pli racian uzadon. Nuntempe energioŝparaj teknologioj aktive enkondukiĝas tra la mondo, kio siavice kondukas al malpliigo de emisioj en la atmosferon, eĉ dum la produktado de elektra energio.
La dua paŝo estas la disvolviĝo de novaj filtradaj sistemoj kaj ankaŭ la reuzado de rubfumo aŭ ellasgasoj. Fermitaj buklaj sistemoj permesas vin pliigi la kvanton de utila laboro reduktante la ellason de malutilaj substancoj en la atmosferon.
